We filmen op een prachtige locatie, maar wat nog specialer is dan het decor, is de fiets die bij ons staat. Na de succesvolle test van de Van Dijck Triton maken we nu kennis met het vlaggenschip van het merk: de Kronos Hypershift.
En die Hypershift is niet zomaar een elektrische stadsfiets – hij introduceert een wereldprimeur in de e-bikewereld. De gloednieuwe motor is ontwikkeld in samenwerking tussen het Nederlandse Van Dijck, de Duitse motorenbouwer SEG en de innovatieve startup Octagon.
Een Nederlandse fiets vol doordachte keuzes
Van Dijck is een Nederlandse fietsfabrikant die bekendstaat om esthetische ontwerpen en technologische innovaties. Het merk werkt nauw samen met SEG, dat decennialange ervaring heeft in de motorenindustrie (ook voor auto’s), en Octagon, dat gespecialiseerd is in het integreren van nieuwe technologieën in e-bikemotoren.
Het resultaat is de Kreutzer U5-motor, exclusief verkrijgbaar op de Kronos Hypershift. Deze motor weegt slechts 2,5 à 2,6 kilo, levert tot 600 watt piekvermogen en biedt 400% trapondersteuning. Standaard levert hij 85 Nm, maar in boostmodus loopt dit op tot 110 Nm – ruim voldoende om zelfs steile hellingen vlot te nemen.
Qua design zien we meteen dat de fiets in Nederland is bedacht. De lage instap is praktisch, het brede zadel en het naar de fietser toegebogen stuur zorgen voor een comfortabele, rechtopstaande zithouding. De kwalitatieve voorvork vangt oneffenheden zoals kasseien of tramsporen moeiteloos op.
Extra’s zoals stevige, dubbel bevestigde spatborden, antilek Vredestein-banden met diepe groeven, een MIK HD-bagagedrager (25 kg), een jasbeschermer, ringslot, geïntegreerde verlichting en dubbele spaakpatronen tonen dat Van Dijck veel aandacht heeft voor details én duurzaamheid.
Geen versnellingen meer – alles in de motor
Het opvallendste aan de Kronos Hypershift is dat er geen versnellingshendels of interne naven meer zijn. Het schakelsysteem zit volledig in de motor.
De Hypershift-technologie schakelt automatisch: bij een klim verlaagt hij de overbrenging en verhoogt hij het koppel, bij vlakke stukken schakelt hij terug naar een lichtere stand voor efficiënter rijden.
Het stuur blijft daardoor overzichtelijk: enkel knoppen voor het wisselen tussen Eco, Tour en Boost. De motor regelt zelf het schakelen. Dit zorgt voor minder slijtage, minder onderhoud en een lager gewicht, omdat er geen extra onderdelen aan de achterzijde nodig zijn.
Prestaties en batterij
De motor voelt intelligent aan en reageert soepel op de trapkracht. In boostmodus levert hij een krachtig koppel voor zware omstandigheden, terwijl in Tour-stand de efficiëntie optimaal blijft.
De testfiets was uitgerust met een 700 Wh-accu, goed voor een realistische actieradius van rond de 120 km bij gemengd gebruik. Er is ook een 882 Wh-optie voor nog langere ritten (+€200).
Ondanks de stevige batterij blijft het totaalgewicht van de fiets met 25-26 kg relatief laag vergeleken met andere e-bikes in deze klasse (meestal 28-29 kg).
Ons oordeel
De Van Dijck Kronos Hypershift is niet zomaar een mooie elektrische stadsfiets. Het is een technologische stap vooruit die laat zien dat schakelen in de toekomst misschien volledig overbodig wordt.
Met zijn innovatieve motor, onderhoudsarme aandrijving, sterke afwerking en competitieve prijs van €3.299 is dit een bijzonder interessante keuze voor wie comfort, eenvoud en innovatie wil combineren.
Bovendien geeft Van Dijck 5 jaar garantie op deze fiets – iets wat in de e-bikewereld zeldzaam is.
Voor fietsers die op zoek zijn naar een hoogwaardige, comfortabele en onderhoudsarme stads-e-bike, is dit absoluut een model om op hun shortlist te zetten.
Technische fiche – Van Dijck Kronos Hypershift Pro
| Specificatie | Details |
| Type | Elektrische stadsfiets met automatische Hypershift-transmissie |
| Frame | Aluminium, lage instap |
| Motor | SEG Kreutzer U5, middenmotor met geïntegreerde automatische versnelling |
| Koppel | 85 Nm (110 Nm in boostmodus) |
| Piekvermogen | 600 W |
| Ondersteuningsniveaus | Eco – Tour – Boost |
| Schakelsysteem | Volledig geïntegreerd in de motor, geen externe versnelling |
| Batterij | 700 Wh (optie: 882 Wh) |
| Actieradius | Tot ca. 120 km (700 Wh), afhankelijk van terrein en gebruik |
| Gewicht | ca. 25-26 kg |
| Voorvork | Geveerd, geschikt voor stads- en licht off-road gebruik |
| Banden | Vredestein antilek met profiel voor stads- en kasseienwegen |
| Remmen | Tektro schijfremmen |
| Bagagedrager | MIK HD, 25 kg draagvermogen |
| Overige uitrusting | Ringslot, geïntegreerde voor- en achterverlichting, jasbeschermer, dubbele spaakpatronen |
| Prijs | €3.299 (882 Wh: +€200) |
| Garantie | 5 jaar |
