Test: Olmo E-BRO 3.0

Italiaanse precisie voor wie elektrisch fietsen ernstig neemt 

In de wereld van elektrische koersfietsen zijn er twee kampen. Aan de ene kant vind je de koersfietsen mét motor: licht aangepaste raceframes waarin een standaard e-bike motor is geïntegreerd. Aan de andere kant heb je fietsen zoals deze: de Olmo E-BRO 3.0. Geen compromisfiets, maar een machine gebouwd met een specifieke missie. Elektrisch, sportief, mooi, en — zoals het hoort — met een Italiaanse ziel. 

De E-BRO 3.0 wil meer zijn dan een e-racefiets voor wie de benen niet meer helemaal mee willen. Hij mikt op wie snelheid én afstand zoekt, maar zonder in te boeten op stijl of ritgevoel. 

We testten de fiets in zijn Shimano 105 Di2-uitvoering met Polini EP3+ GP-motor, en kwamen terug met een hoofd vol conclusies. Want dit soort fietsen probeert de markt — en ook de wetgeving — voor te zijn. 

Carbon vakwerk in Italiaanse snit 

De volledig carbon monocoque van de Olmo E-BRO 3.0 is licht, stijf en mooi afgewerkt. De testfiets kwam in een dieprode metallic lak — warm, sportief en opvallend. Andere kleuren zijn beschikbaar; via de Olmo-configurator kan je deze (en andere fietsen) helemaal aanpassen aan jouw voorkeur en budget. 

Alle kabels lopen intern, het Q-geometry frame is strak afgewerkt en de motor is haast naadloos geïntegreerd in de onderbuis. Daar zie je ook een mooie accentplaat in carbon die het racekarakter onderstreept. Geen laswerk of logge vormen: dit oogt als een pure racefiets — en dat voel je ook. 

Zowel cockpit als zadelpositie zijn ontworpen voor langere ritten in een sportieve houding. Het stuur is compact, met ergonomische rondingen, en trillingsdempend waar het telt. Ook hier kan je finetunen in de configurator: verschillende kaderopties, verstelbare zadel- en stuurpen. 

Polini EP3+ GP – kracht mét karakter 

Naast de mooie fiets trekt ook de Polini EP3+ GP enorm veel aandacht. Terwijl andere merken vaak kiezen voor bekende motoren (denk aan Bosch SX) of lichte achterwielmotoren van Fazua of Mahle, koos Olmo voor een Italiaans alternatief dat specifiek werd ontwikkeld voor e-race toepassingen. En het verschil is duidelijk merkbaar. 

Met 80 Nm koppel en 600 W piekvermogen heb je hier een krachtige middenmotor, speciaal ontworpen voor het koersen. Bijna even krachtig als de zwaardere krachtpatsers zoals de Bosch CX of Shimano EP8. Alleen: deze motor weegt slechts 2,85 kg. 

Wat de Polini zo sterk maakt, is dat hij bedoeld is om te presteren aan snelheden tot 45 km/u. Een speed-pedelecmotor voor de koersfiets. Gebouwd met dat in het achterhoofd, weet je dat je tot de wettelijke 25 km/u meer dan genoeg kracht hebt. Rij je enkel op privéterrein – zoals tijdens de speed-pedelec events op Zolder – dan kan je de motor op volle prestaties gebruiken. 

Daarnaast is er nog de software. Je hebt vijf standen, waarvan twee volledig instelbaar via een handige Polini-app (iOS/Android): 

• Touring: lage ondersteuning, zuinig gebruik – ideaal voor vlakke toertochten met veel autonomie. 
• Dynamic: veelzijdig profiel, met vloeiende ondersteuning op lichtglooiend terrein. 
• Race: directe respons, volle ondersteuning – geschikt voor hellingen, sprintzones en epische cols. 
• Custom 1 & 2: via de app pas je motorrespons, maximaal koppel, cadansgevoeligheid en startsensitiviteit aan. 

In de app kun je ook statistieken uitlezen, ritten loggen en firmware updaten. Alle info wordt weergegeven via het geïntegreerde display (ook touchscreen) in de bovenbuis — compact, discreet en met Bluetooth-connectiviteit. Via een optionele stuurmodule bedien je de standen zonder je handen van het stuur te halen. 

Een modus voor elke soort rit: 

• Rijd je een klassieke zondagrit met de club over golvend Vlaams-Brabant? Dynamic is dan perfect geschikt. 

• Plan je een stevige klimrit in de Ardennen of de Alpen? Schakel naar Race, voor een boost die je benen spaart. 

• Voor woon-werkverkeer aan tempo? Stel Custom 1 zo in dat je tussen 25 en 30 km/u met minimale input blijft zoeven. 

• Tijdens gravelstroken of matige off-road passages biedt Touring net genoeg ondersteuning om ritme te houden zonder het tempo te domineren. 

Een fiets die zich aanpast aan jouw etappe: dat is waar Polini met deze motor écht het verschil maakt. 

Rijervaring & comfort: koersfiets met rugwind 

Ondanks zijn 16 kg voelt de E-BRO 3.0 aan als een relatief lichte racer. Dankzij het lage gewicht van motor én batterij blijft het zwaartepunt laag, en blijft het rijgevoel trouw aan een klassieke racefiets. Tijdens langere ritten merk je de subtiele ondersteuning pas écht: waar je normaal wat in het rood zou gaan, blijf je hier fluitend bovenin zone 2… tenzij je zelf beslist om harder te gaan. 

De elektronische Di2-groepset schakelt foutloos, stil en met precisie. Wie meer wil, kan ook opteren voor Ultegra Di2 of Dura-Ace Di2, afhankelijk van budget en ambitie. 

De carbon wielset (FSA of Fulcrum, afhankelijk van configuratie) rijdt strak en stabiel. De gemonteerde banden (tot 32 mm breed) bieden comfort op ruwer asfalt, en maken het zelfs mogelijk om korte gravelstroken of kasseien mee te nemen zonder veel drama. Uiteraard zijn dit allemaal onderdelen die je zelf kunt samenstellen. 

De 500 Wh batterij zit mooi in het frame en is uitneembaar langs de bovenzijde – handig in gebruik. Opladen kan op de fiets of apart, en Polini voorziet ook een 250 Wh “bottle battery” die je op de bidonhouder klikt. Samen goed voor 750 Wh, waarmee ritten boven de 200 km haalbaar zijn — afhankelijk van het terrein en de gekozen ondersteuningsmodus, uiteraard. 

Een zeer stevige maar verantwoorde prijs 

Olmo Biciclette werd opgericht in 1939 en is tot op vandaag volledig Italiaans: van ontwerp tot afwerking. Olmo combineert de traditie van het wielrennen met moderne technologie en kiest bewust voor een eigen koers, ver weg van massaproductie. 

Die filosofie zie je in de E-BRO 3.0. Geen generiek frame met ingebouwde motor, maar een zelfontwikkeld platform dat gebouwd werd rond een motor die past bij hun rijfilosofie: licht, responsief, puur en Italiaans. De afmontage is ook geen toeval: Shimano, FSA, Polini – het zijn stuk voor stuk premium merken die voor kwaliteit staan. 

De instapprijs voor de E-BRO 3.0 ligt op €7.195 met Shimano 105 Di2, onze testfiets. De Ultegra-versie zit rond €8.495, terwijl de full-option Dura-Ace uitvoering oploopt tot €11.295. Dat is veel geld, maar binnen het segment van e-road bikes met middenmotor, carbonframe en dit afwerkingsniveau, is het correct gepositioneerd. 

Vergelijk je met fietsen van de bekendste concurrenten in gelijkaardige configuratie, dan zie je gelijkaardige prijzen — maar zonder die unieke Polini-combinatie. Bovendien biedt Polini ook een verlengde fabrieksgarantie, een extra troef bij een fiets in deze klasse. 

De Olmo E-BRO 3.0 is een fiets voor wie het (snelle) wielrennen niet wil opgeven, maar ook niet meer elke helling wil bedwingen op pure wilskracht.  

Hij is licht, krachtig, mooi afgewerkt én technisch vooruitstrevend. Met de Polini EP3+ GP motor als troefkaart krijg je een rijervaring die uniek is in het e-road segment: zuiver, configureerbaar en perfect geïntegreerd. 

Voor wie nog twijfelt: deze Olmo rijdt als een echte koersfiets, maar met een elektrische rugwind die je stiekem altijd beschikbaar wil hebben.