Duitse degelijkheid, Velo de Ville-DNA en toch een stevige bocht richting morgen
Bij Velo de Ville hadden ze heel wat te vermelden op Eurobike. De nieuwe Foldy, een vernieuwde Loady met nieuwe accessoires, een nieuwe e-gravelfiets… En dan nog iets zeer speciaals. Je kon er niet naast kijken: de Revo C.
Niet zomaar een toevoeging aan het gamma, het is een bocht van negentig graden. Richting toekomst. Richting jonger publiek. Richting een markt die meer verwacht van een fiets dan enkel trappen met hulp. En daar hoort plots een motor bij van… DJI. Jawel, de zeer populaire DJI Avinox.
Wat volgt is een test van een fiets die zijn roots niet verloochent, maar ook niet bang is om buiten de lijntjes te kleuren. Een concept dat zeer binnenkort in de winkels zal staan. De Revo C is nog altijd een Velo de Ville, maar dan met een indrukwekkend stukje techniek om een jonger publiek aan te spreken.
Stil van buiten, slimme kracht vanbinnen
Eerlijk is eerlijk: wie haar op het eerste gezicht ziet staan, denkt aan een stijlvolle commuter. 28-inch wielen, actieve maar niet agressieve geometrie, een strak afgewerkt aluminium frame met geïntegreerde verlichting en een bijna onzichtbare display in de bovenbuis. Alles ademt controle. Tot je op het zadel kruipt en de eerste meters rijdt. Want dan voel je het: deze fiets verbergt iets.
De motor – en dat is meteen het gespreksonderwerp – is niets minder dan indrukwekkend. De Avinox van DJI doet hier zijn intrede op een elektrische stadsfiets, daar waar die normaal op sportieve e-MTB’s geplaatst wordt. En niet zonder ambitie: 105 Nm koppel, pieken tot 120 Nm in ‘boost’, een gewicht van nog geen drie kilo en software die leest als een technologische wishlist.
Wat vooral opvalt: hoe vloeiend het systeem werkt. In de ‘auto’-modus hoef je nauwelijks na te denken. De motor stemt zich af op wat je doet, hoe je trapt, hoe snel je wil gaan. De ondersteuning komt precies wanneer je ze verwacht, niet te vroeg, niet te laat. En dan is er natuurlijk nog die boostknop, bedoeld voor steile hellingen of om auto’s aan het licht het nakijken te geven. Onnodig in het vlakke stadsverkeer, maar geef toe: leuk om achter de hand te hebben.
Voor wie het graag licht houdt: met het optionele Carbon-Light pakket – waarbij vork en wielen vervangen worden door carbon exemplaren – zakt het gewicht tot net onder de 20 kg. Dat is opmerkelijk voor een e-bike met dit vermogen en dit uitrustingsniveau.
Ontworpen voor een jonger publiek
De technologie stopt niet bij de motor. De Revo C is uitgerust met een 2″ OLED-touchscreen-display dat discreet in het frame verzonken zit. Geen kermis aan knoppen of opzichtige displays: gewoon een helder scherm waar je snel ziet wat je moet weten. Alles is verbonden via de Avinox-app. Tracking, alarm, over-the-air updates, zelfs een ingebouwde simkaart. Via Velo de Ville kan je drie jaar lang je fiets volgen, beveiligen en beheren zonder extra kosten – daarna betaal je €30 per jaar.
Op vlak van diefstalpreventie scoort deze fiets dus ook bijzonder hoog. De bewegingstracker is gevoelig genoeg om verdachte activiteiten op te merken, en zodra iemand eraan zit zonder toestemming, krijg je een melding. Handig, maar vooral geruststellend.
Omdat veiligheid en diefstal zo’n hot topic zijn, beslist Velo de Ville om nog een stapje verder te gaan. In het kader ingebouwd vinden we een nieuw type kaderslot terug, een modern alternatief voor het klassieke ringslot of zware kettingslot. Een extra laag veiligheid, zonder in te boeten aan esthetiek.
Comfort met een streep carbon
De rijhouding op de Revo C is duidelijk gericht op wie graag rijdt, maar geen zin heeft om een koerspak aan te trekken. Licht gebogen, voldoende dynamiek, maar nog steeds comfortabel genoeg om het een stadsfiets te noemen. De brede banden nemen een flink deel van de trillingen weg, ook de optionele zadelpenvering helpt daarbij. De carbon vork – standaard of optioneel afhankelijk van uitvoering – drukt het gewicht en draagt bij aan een directe, stabiele stuurervaring.
De afmontage is zoals we van Velo de Ville gewend zijn: kwalitatief en modulair. Via hun bekende configurator kun je de fiets helemaal naar je hand zetten. Andere kleur? Andere transmissie? Met of zonder riemaandrijving? Met ketting of met riem, 9- tot 11-speed Shimano CUES-groepen, en een brede keuze aan accessoires. Het kan allemaal.
De Revo C als statement
Dat Velo de Ville deze fiets lanceert net nu ze ook nieuwe gravelmodellen, compacte vouwers en geüpdatete stadsfietsen voorstellen, zegt iets. Het merk is in beweging, en de Revo C is daarvan het uithangbord. Ze willen tonen dat ze meer kunnen dan degelijke stadsfietsen met een keurige bel. Dat ze begrijpen wat een jonger publiek zoekt: technologie, gemak, veiligheid én een eigen identiteit. En liefst zonder compromissen.
Dat is ambitieus, maar met de Revo C hebben ze een sterke eerste stap gezet. Het is een fiets die niet iedereen nodig heeft, maar die wel iedereen even wil testen. Om te voelen hoe e-bike-ondersteuning ook kan aanvoelen. Om te ervaren wat het betekent om je fiets écht te begrijpen, van motor tot software tot de fysieke afstelling op jouw maat.
De Revo C is dus geen revolutie in looks, maar wel in aanpak. Met een richtprijs net onder de 4.000 euro is dit geen instapper. Maar het is wél een logische stap voor wie op zoek is naar kwaliteit, technologie én personalisatie. En dat alles in een modulair pakket dat je zelf samenstelt.
Score: 9/10
