Tijdens de Gazelle Preview in Rumst werd duidelijk hoe grondig Gazelle de volledige Grenoble-familie voor het nieuwe modeljaar heeft aangepakt.
Tekst: Marijn Bogaert
Foto’s: Gazelle en Marijn Bogaert
Tijdens de Gazelle Preview in het Experience Center in Rumst viel er heel wat te ontdekken: nieuwe kleuren voor bestaande modellen, updates voor onder meer Chamonix en Eclipse en natuurlijk de Curb, die later dit najaar zijn opwachting maakt. Voor mij liep er nog een andere duidelijke lijn door de presentatie: de Grenoble-familie is volledig vernieuwd.
Dat sloot mooi aan op de Grenoble C5+ First Edition die ik onlangs nog uitgebreid testte. Die gelimiteerde uitvoering blijkt achteraf bekeken vooral een voorproefje te zijn geweest. Gazelle trekt de nieuwe vormgeving en techniek nu door over de hele Grenoble-reeks en geeft elke uitvoering een duidelijkere plaats binnen het gamma.
De aanpak leverde de volledige Grenoble-familie trouwens al vóór de marktintroductie een iF Design Award 2026 op.
“We hebben de gehele Grenoble-collectie gemoderniseerd.”
Pascal Driessen, Product Manager bij Gazelle
Een vernieuwd frame en een lagere instap
De basis is een vernieuwd frame. Gazelle heeft de constructie aangepast aan de vijfde generatie van het Bosch Smart System en kon daardoor het geheel compacter tekenen. Vooral bij de low-step modellen merk je dat. De instap is nog wat lager en ruimer geworden terwijl de ontspannen zithouding behouden blijft.
Het nieuwe Bosch GEN5-systeem zit strakker in het frame verwerkt. De compactere motoren moeten tegelijk stiller werken en de ondersteuning natuurlijker laten aanvoelen.
Ook heel wat kleinere onderdelen kregen een andere plaats. De laadpoort verhuisde van de voorkant bij het balhoofd naar een positie achter het zadel. Hij blijft makkelijk bereikbaar en de voorkant van de fiets oogt daardoor strakker. Ook de snelheidssensor werd weggewerkt. De magneet voor de snelheidsmeting zit voortaan in het wiel waardoor de gebruikelijke losse onderdelen rond de achterbrug verdwijnen.
De verlichting werd eveneens volledig herbekeken. De koplamp zit geïntegreerd in het spatbord, levert 60 lux en schakelt automatisch tussen dag- en nachtverlichting. Ook aan de zijkant geeft de lamp licht zodat je beter zichtbaar bent voor verkeer dat van opzij komt.
Achteraan zit een slank geïntegreerd achterlicht met remlichtfunctie. Een sensor merkt wanneer je vertraagt en laat het licht feller branden. Ook hier is zijverlichting voorzien. In het achterlicht zit bovendien het silhouet van het Gazelle-logo verwerkt. Bij het inschakelen komt de verlichting geleidelijk tot leven.
Gazelle ontwierp daarnaast eigen kettingkasten voor de modellen met kettingaandrijving. Ze sluiten deels strak aan op het frame en schermen de ketting beter af zodat loshangende kleding minder kans krijgt om tussen ketting en tandwielen terecht te komen. De hoogglans uitvoering van vroeger maakt plaats voor een matte afwerking die beter bij de rest van de fiets past.
Van C8 tot C310
De Grenoble-familie telt vier uitvoeringen en de opbouw is helder. Onderaan staat de Grenoble C8 van 3.399 euro. Die krijgt de nieuwe Bosch Active Line Plus met 60 Nm, een Shimano Nexus 8-naaf en kettingaandrijving. Het compacte Bosch Purion 200-zijdisplay hoort bij de standaarduitrusting. De vorige generatie gebruikte een minder krachtige motor waardoor vooral hier technisch een duidelijke stap vooruit wordt gezet.
Daarboven staat de Grenoble C5 van 3.699 euro. Die krijgt de Bosch Performance Line met 75 Nm, Shimano Nexus 5-versnellingen en eveneens een kettingaandrijving. Het nieuwe Intuvia 200-display is hier standaard. Het is een overzichtelijk zwart-witscherm dat bedraad op de fiets zit en via de Bosch-controller op het stuur wordt bediend.
Gazelle ontwikkelde zelfs een eigen houder voor dit display. De standaard Bosch-houder vond men visueel minder goed aansluiten bij de Grenoble. Het lijkt een detail, al toont het hoe ver Gazelle deze vernieuwing heeft doorgetrokken.
Voor 3.999 euro koop je de Grenoble C5+. Die gebruikt dezelfde Performance Line van 75 Nm en dezelfde Shimano Nexus 5-naaf. Het belangrijkste verschil zit in de aandrijving: de ketting maakt plaats voor een onderhoudsarme riem. De First Edition die eerder verscheen was een beperkte reeks en verdwijnt uit het aanbod. De reguliere C5+ neemt zijn plaats over met een ander display en nieuwe kleuren.
Die C5+ First Edition heb ik onlangs nog gereden en daardoor wist ik tijdens de presentatie meteen waar Gazelle met deze nieuwe generatie naartoe wil. De rechte zithouding, brede banden en goed gedoseerde ondersteuning maken hem zeer aangenaam om mee te fietsen. Vooral de Auto-stand van het Bosch Smart System beviel mij. De motor past zijn ondersteuning voortdurend aan de omstandigheden aan waardoor je onderweg veel minder met de verschillende rijstanden bezig bent.
Lees hier mijn verhaal over de Grenoble C5+
Helemaal bovenaan staat de nieuwe Grenoble C310 van 4.299 euro. Die combineert de Bosch Performance Line van 75 Nm met riemaandrijving, een traploze Enviolo City-versnellingsnaaf en het grotere Kiox 500-kleurendisplay.
De prijs omvat een 540 Wh-accu. Wie meer capaciteit wil kan voor 150 euro extra voor 600 Wh kiezen. Het opgegeven gewicht van de e-bike bedraagt 28 kilogram exclusief accu.
Gazelle bouwt de reeks daarmee telkens in stappen van ongeveer 300 euro op. Vanuit de C8 krijg je bij iedere volgende uitvoering meer motorvermogen, een uitgebreidere bediening of een andere aandrijving.
Ook de kleuren werden opnieuw bekeken. Afhankelijk van de uitvoering kiest Gazelle onder meer voor Light Olive, Between Blue, Caramel Khaki, Black, Frozen White, Teal Grey, Dew Green en Orion Blue, in matte of glanzende afwerking. De collectie wordt bovendien aangeboden in verschillende framematen, met voortaan ook een high-step in maat 65.
Comfort blijft het uitgangspunt
Technisch is er heel wat veranderd maar het karakter van de Grenoble blijft herkenbaar. Dit is nog altijd een comfortabele e-bike met een lage instap en een vrij rechte zithouding.
Ook de rest van de uitrusting past daarbij. Gazelle monteert brede Schwalbe anti-lekbanden, een telescoopgeveerde voorvork, een geveerde zadelpen en een MIK HD-achterdrager. Dat laatste maakt de fiets ook geschikt voor zwaardere bagage en compatibele accessoires.
Wie een grotere accu, nog meer motorvermogen en een zwaardere uitrusting zoekt, wordt binnen het Gazelle-gamma richting Avignon gestuurd. De Grenoble houdt daardoor zijn eigen plaats als comfortabele toer- en dagelijkse e-bike.
Gazelle heeft bij de ontwikkeling ook nadrukkelijk gekeken naar montage en onderhoud. Waar mogelijk zijn onderdelen makkelijker bereikbaar of eenvoudiger te demonteren zodat dealers sneller kunnen werken. De nieuw ontworpen kettingkast is daar een voorbeeld van.
Voor mij zit de grootste vooruitgang in het totaalpakket. Frame, instap, motoren, displays, verlichting, aandrijving en afwerking zijn allemaal aangepakt. Gazelle verandert het vertrouwde karakter van de Grenoble daar nauwelijks mee maar brengt de fiets technisch en visueel wel helemaal naar het nieuwe modeljaar 2027.
En dan staat de Curb nog klaar
De Grenoble was in Rumst maar een deel van het verhaal. Gazelle liet er ook de nieuwe Curb zien, een model waarmee het merk vooral een jongere doelgroep wil aanspreken. Eén detail wil ik alvast verklappen: de Curb heeft een bloedmooi frame. De balhoofdbuis en voorvork zijn altijd matzwart uitgevoerd terwijl de rest van het frame een gekleurde lak krijgt. Die combinatie geeft de fiets meteen een heel eigen gezicht. Als ik vandaag nog naar school moest, wist ik alvast met welke fiets ik daar gezien wilde worden. De Curb staat vanaf oktober voor 2.399 euro bij de dealers. Begin oktober komen we uitgebreid op deze nieuwe Gazelle terug.
