Vanaf dit jaar bestelt bpost uitsluitend nog elektrische fietsen voor zijn postbodes. Met die keuze wil het bedrijf inzetten op meer comfort en efficiëntie tijdens de dagelijkse rondes.
Tegen eind volgend jaar wil bpost afscheid nemen van de laatste klassieke fietsen. Het traditionele beeld van een postbode die zich met een zware fiets door weer en wind verplaatst, zal daardoor stilaan verdwijnen. Elektrische ondersteuning zal de fysieke belasting verminderen en het werk aangenamer maken.
Minder brieven, meer pakjes
Vandaag gebruiken ongeveer 3.000 van de 10.000 dagelijkse postbodes een fiets. Iets minder dan de helft daarvan rijdt nog volledig op eigen trapkracht, waardoor bpost momenteel zo’n 1.500 klassieke fietsen in gebruik heeft. Die worden stapsgewijs vervangen door elektrische modellen. Alleen al dit jaar bestelde het bedrijf 440 e-bikes.
De overstap past binnen de bredere transformatie van bpost, waarbij het aantal pakjesleveringen blijft toenemen terwijl het briefvolume daalt. Elektrische fietsen maken langere en zwaardere rondes haalbaarder, verlopen vlotter in druk verkeerd en zijn vooral minder belastend voor de postbodes. Bovendien ligt het aantal verkeersincidenten met e-bikes iets lager dan bij klassieke fietsen.
E-biketrailer vergroot capaciteit
De elektrische fiets maakt ook het gebruik van een e-biketrailer mogelijk. Dat is een elektrisch aangedreven aanhangwagen die geen extra trapkracht vereist. Zo’n trailer kan tot ongeveer 150 pakjes vervoeren, waardoor de rondes beter afgestemd kunnen worden op het alsmaar stijgende aantal pakjes.
De elektrificatie beperkt zich niet tot fietsen. Het bedrijf investeert al meerdere jaren in een duurzamer wagenpark en beschikt ondertussen over ongeveer 3.000 elektrische bestelwagens. Welke postbodes met een bestelwagen rijden en welke met een e-bike op pad gaan, hangt af van verschillende factoren zoals de omgeving (stedelijk of landelijk), de verkeersregeling en het aantal pakjes die geleverd moeten worden.
