De speedpedelec blijft terrein winnen in België. In de eerste negen maanden van 2026 werden 12.233 nieuwe exemplaren ingeschreven. Dat is 13,4 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Nog opvallender is de groei van de tweedehandsmarkt, waar het aantal inschrijvingen met 32,5 procent steeg tot 9.823 fietsen.
Dat blijkt uit cijfers van mobiliteitsfederatie TRAXIO. De snelle elektrische fiets lijkt daarmee steeds steviger zijn plaats te vinden als alternatief voor de auto bij langere woon-werkverplaatsingen.
Leasing duwt de markt vooruit
Een belangrijke verklaring voor de groei is fietsleasing. Ongeveer 60 procent van de nieuwe speedpedelecs wordt vandaag via een leasingformule ingeschreven.
Dat maakt vooral duurdere fietsen bereikbaarder. Een speedpedelec kost gemakkelijk enkele duizenden euro’s meer dan een klassieke e-bike en via fietsleasing kan die investering over een langere periode worden gespreid.
Voor werkgevers heeft leasing volgens TRAXIO bijkomende voordelen. Administratie, onderhoud, verzekering en restwaarde worden grotendeels door de leasingmaatschappij geregeld.
Voor werknemers betekent het dat ze een speedpedelec vaak via hun loonpakket of mobiliteitsbudget kunnen gebruiken.
Het aandeel particuliere aankopen is ondertussen teruggevallen tot ongeveer 20 procent.
Ook de overheid speelt een rol. Defensie wordt door TRAXIO genoemd als een belangrijke afnemer van speedpedelecs die als extralegaal voordeel aan militairen worden aangeboden.
Tweedehands wordt steeds belangrijker
Misschien nog interessanter is wat er op de tweedehandsmarkt gebeurt. Met 9.823 inschrijvingen ligt het aantal gebruikte speedpedelecs 32,5 procent hoger dan een jaar geleden.
Dat is deels een logisch gevolg van de groei van fietsleasing. Na afloop van leasingcontracten komen steeds meer fietsen opnieuw op de markt.
Voor kopers opent dat interessante mogelijkheden. Een gebruikte speedpedelec kan aanzienlijk goedkoper zijn dan een nieuw exemplaar terwijl er inmiddels ook meer keuze is in merken, modellen en batterijcapaciteiten.
Bij een tweedehands speedpedelec blijft het wel belangrijk om goed naar de staat van de batterij, motor, remmen en aandrijving te kijken. Zeker bij fietsen die dagelijks lange woon-werkafstanden hebben afgelegd kan de kilometerstand snel oplopen.
Oost-Vlaanderen opvallend sterk
Oost-Vlaanderen springt eruit in de cijfers. De provincie is goed voor bijna de helft van alle Belgische speedpedelecinschrijvingen.
Volgens TRAXIO speelt de sterke aanwezigheid van fietsleasingbedrijven in de provincie daarbij een belangrijke rol.
Dat onderstreept tegelijk hoe sterk leasing de markt beïnvloedt. Waar de speedpedelec enkele jaren geleden vooral door particuliere kilometervreters werd gekocht, wordt hij steeds vaker onderdeel van het mobiliteitsbeleid van bedrijven.
Met groei bij zowel nieuwe als gebruikte fietsen lijkt die ontwikkeling voorlopig nog niet voorbij. Vooral de snel groeiende tweedehandsmarkt kan ervoor zorgen dat de speedpedelec bereikbaar wordt voor een bredere groep fietsers.
Bron: TRAXIO / Belga / LEVA-EU
