Tijdens Eurobike 2025 presenteerde Owuru een opvallende nieuwkomer in de wereld van geïntegreerde motor-versnellingssystemen voor e-mountainbikes. Deze nieuwe gearbox unit combineert een krachtige middenmotor met een volledig automatische, traploze transmissie – zonder cassette, derailleur of vaste versnellingen. Het resultaat: vloeiende overgangen, minder onderhoud en een rijgevoel dat Owuru zelf als “next level” bestempelt.
Volledig traploos schakelen
De nieuwe aandrijfeenheid levert 90 tot 150 Nm koppel, een piekvermogen van 1.000 watt en een 500% overbrengingsbereik. Het systeem gebruikt een continu variabele transmissie (CVT), waardoor de verhouding constant en automatisch wordt aangepast. Geen vaste stappen meer, maar een naadloze overgang tussen licht en zwaar trappen.
Het hart van de 48V-unit bestaat uit een planetaire tandwieloverbrenging met twee borstelloze elektromotoren:
- Eén motor regelt de interne overbrengingsverhouding (hoe zwaar of licht het trappen aanvoelt)
- De andere motor bepaalt de trapondersteuning
Beide motoren werken samen op dezelfde crankas en sturen de kracht via twee speciaal gesynchroniseerde riemen naar het achterwiel. Het schakelen gebeurt razendsnel en in combinatie met de Cadence Setting Control kan de berijder zijn of haar ideale trapfrequentie instellen. Het systeem houdt die cadans constant aan, ongeacht terrein of snelheid.
Lichtgewicht voor wat het vervangt
Met een gewicht van 3,9 kg is de Owuru-unit ongeveer 200 gram lichter dan de bekende Pinion MGU E1.12. Vergeleken met een traditionele middenmotor (ca. 2,8 kg) lijkt hij zwaarder, maar doordat cassette, ketting, shifter en derailleur verdwijnen, valt het totaalgewicht gelijk of zelfs lager uit. Bovendien vermindert het ontbreken van deze onderdelen het ongeveerde gewicht aan het achterwiel, wat de controle en wendbaarheid ten goede komt.
Verschil met Pinion
Waar Pinion een sequentiële 12-versnellingsbak gebruikt met vaste stappen, kiest Owuru voor volledig traploos schakelen. Hierdoor verdwijnen de “versnellingssprongen” en voelt de aandrijving soepeler en natuurlijker aan. Op ruige trails vertaalt zich dat in betere tractie, minder onderbreking in de ondersteuning en een stillere aandrijflijn.
Nieuwe standaard voor e-MTB’s?
De eerste testritten laten een systeem zien dat kracht, gebruiksgemak en rijefficiëntie combineert op een manier die veelbelovend is voor de toekomst van e-MTB’s. Het ontbreken van een derailleur en cassette betekent minder onderhoud, betere gewichtsverdeling en een strakker uiterlijk. Of dit dé concurrent wordt die Pinion van de troon stoot, zal afhangen van betrouwbaarheid op lange termijn en de integratie in nieuwe fietsmodellen.
Maar één ding is duidelijk: met deze traploze motor-versnellingsunit zet Owuru een grote stap richting de volgende generatie e-mountainbikes.
