De elektrische fiets is in nauwelijks tien jaar uitgegroeid tot een vaste waarde in het Vlaamse verkeer. Uit een nieuwe analyse van Fietsberaad Vlaanderen blijkt zelfs dat vrijwel de volledige groei van het fietsgebruik van de voorbije jaren op het conto van de e-bike kan worden geschreven.
Op een gemiddelde werkdag gebeurt vandaag 20 procent van alle verplaatsingen met de fiets. De gewone elektrische fiets vertegenwoordigt daarvan 7,6 procentpunt, de speedpedelec 0,8 procentpunt en de klassieke fiets 11,6 procentpunt. Vooral de snelle groei van de e-bike valt op: rond 2015 was zijn aandeel in alle verplaatsingen nog minder dan één procent.
E-bike haalt klassieke fiets in bij woon-werkverkeer
Voor woon-werkverplaatsingen is de verschuiving nog duidelijker. In totaal gebeurt 22,1 procent van de verplaatsingen naar het werk met de fiets.
Voor het eerst zijn de elektrische fiets en speedpedelec samen goed voor meer dan de helft van alle fietsritten naar het werk. De gewone e-bike vertegenwoordigt 10,4 procent van alle woon-werkverplaatsingen en de speedpedelec 1,8 procent. De klassieke fiets komt uit op 9,9 procent.
Fietsberaad berekent het totale aandeel van de elektrische fiets en speedpedelec in het woon-werkverkeer op 12,2 procent. Daarmee ligt elektrisch fietsen zelfs duidelijk boven het openbaar vervoer, dat voor bus, tram, metro en trein samen een aandeel van 8,2 procent haalt.
Een belangrijke troef van de elektrische ondersteuning is dat fietsers grotere afstanden afleggen. Bij vrouwen neemt de gemiddelde fietsafstand met een gewone e-bike met minstens 30 procent toe. De speedpedelec vergroot de actieradius nog veel sterker en maakt daardoor langere woon-werktrajecten haalbaar met de fiets.
Bijna helft Vlaamse huishoudens heeft een e-bike
Ook het bezit van elektrische fietsen blijft sterk toenemen. Volgens het jongste Onderzoek Verplaatsingsgedrag beschikt 44,4 procent van de Vlamingen over een elektrische fiets of speedpedelec. Bij het vorige onderzoek was dat nog 32,8 procent.
Fietsberaad stelt daarnaast vast dat meer dan de helft van de nieuw gekochte fietsen inmiddels elektrisch is. In ongeveer 45 procent van de Vlaamse huishoudens staat minstens één elektrische fiets.
Het aanbod wordt tegelijk veel breder. Naast de klassieke elektrische stads- en toerfiets duiken steeds meer elektrische bakfietsen, plooifietsen, mountainbikes, racefietsen, gravelbikes en longtails op.
Ook fietsleasing via de werkgever speelt een rol in die groei. Elektrische modellen maken het grootste deel uit van de fietsen die via dergelijke systemen worden aangeboden.
E-bike wordt jonger
Het idee dat de elektrische fiets vooral iets voor oudere fietsers is, klopt steeds minder. De gemiddelde leeftijd van de Vlaamse e-biker is inmiddels gedaald tot ongeveer 48 jaar.
Vanaf de leeftijdsgroep van 35 tot 44 jaar wordt meer dan de helft van alle fietsverplaatsingen elektrisch afgelegd. Bekijken we niet het aantal ritten maar het aantal afgelegde kilometers, dan ligt dat omslagpunt zelfs al bij de groep van 25 tot 34 jaar.
Vrouwen maken iets vaker gebruik van een gewone elektrische fiets dan mannen. Mannen rijden relatief vaker met een klassieke fiets en zijn ook duidelijk sterker vertegenwoordigd bij de speedpedelecs.
Bij jongeren blijft de gewone fiets voorlopig dominant. Voor het woon-schoolverkeer wordt 36,2 procent van alle verplaatsingen met de fiets afgelegd. Daarvan gebeurt 31,7 procent met een niet-elektrische fiets en 4,5 procent elektrisch.
Infrastructuur moet mee evolueren
De snelle groei brengt ook nieuwe uitdagingen mee. Volgens Fietsberaad vindt slechts 23 procent van de Vlamingen dat de huidige fietsinfrastructuur voldoende aangepast is aan elektrische fietsen en speedpedelecs.
Ook veilige fietsenstallingen worden belangrijker. Elektrische fietsen vertegenwoordigen vaak een aanzienlijke aankoopwaarde. Volgens het FietsDNA-onderzoek durft 72 procent van de Vlamingen daarom niet met een dure fiets naar het station te rijden wanneer daar geen geschikte stalling beschikbaar is.
Daarnaast moeten lokale besturen rekening houden met grotere snelheidsverschillen op fietspaden. Vooral de combinatie van kinderen, gewone fietsers, e-bikes en speedpedelecs vraagt om aangepaste infrastructuur en een duidelijk beleid.
Vlaanderen wil tegen 2040 dertig procent van alle verplaatsingen met de fiets laten gebeuren. Vandaag bedraagt het fietsaandeel ongeveer 18,5 procent wanneer alle dagen worden meegerekend. Fietsberaad ziet de elektrische fiets en de speedpedelec als belangrijke middelen om die doelstelling dichterbij te brengen.
De cijfers maken vooral duidelijk hoe grondig de elektrische fiets het Vlaamse fietslandschap in nauwelijks tien jaar heeft veranderd. Hij heeft de klassieke fiets niet vervangen, maar maakt fietsen voor meer mensen en over grotere afstanden haalbaar.
Bron: Fietsberaad Vlaanderen, rapport ‘Elektrisch fietsen in Vlaanderen’, september 2026, en LEVA-EU.
