Dutch ID geeft zijn populaire Phantom een grondige update. De nieuwe generatie behoudt het vertrouwde karakter van het prijswinnende model, maar krijgt onder meer een volledig vernieuwd frame, de nieuwe Bosch Performance Line PX-motor met 90 Nm, een accu tot 800 Wh en een hoger maximaal systeemgewicht. Ook de rijeigenschappen en afwerking werden onder handen genomen.
De Phantom is al jaren een van de belangrijkste modellen binnen het Dutch ID-gamma. De e-bike wist zich in verschillende onafhankelijke tests te onderscheiden en groeide uit tot de bestverkochte fiets van het Nederlandse merk. Voor de nieuwste generatie koos Dutch ID daarom niet voor een eenvoudige facelift. Vrijwel elk belangrijk onderdeel werd opnieuw bekeken.
Het resultaat is een Phantom die duidelijk herkenbaar blijft, maar technisch een flinke stap vooruitzet.
Nieuwe Bosch Performance Line PX met 90 Nm
De opvallendste vernieuwing vinden we bij de aandrijving. Iedere nieuwe Phantom wordt uitgerust met de Bosch Performance Line PX-middenmotor.
Die levert maximaal 90 Nm koppel en positioneert zich daarmee als een krachtige aandrijving voor fietsers die hun e-bike zowel dagelijks als voor langere en meer veeleisende ritten gebruiken. Vooral bij optrekken, tegenwind, heuvelachtig terrein of een zwaarder beladen fiets moet het extra koppel zijn meerwaarde tonen.
De motor maakt deel uit van het Bosch Smart System waardoor verschillende digitale functies en rijmodi beschikbaar zijn.
Afhankelijk van de gekozen Phantom-uitvoering kan de fietser opteren voor handmatig of automatisch schakelen. Ook Bosch ABS behoort bij bepaalde versies tot de mogelijkheden. Het antiblokkeersysteem moet vooral tijdens krachtig remmen op een gladde of losse ondergrond extra controle bieden.
Tot 800 Wh voor langere ritten
Ook op accuvlak zet Dutch ID een duidelijke stap.
Dankzij de nieuwe frameconstructie kan een batterij met een capaciteit tot 800 Wh worden geïntegreerd. Daarmee richt de Phantom zich nadrukkelijk op fietsers die grotere afstanden afleggen en niet voortdurend naar het resterende batterijpercentage willen kijken.
Dat maakt de fiets onder meer interessant voor intensief woon-werkverkeer, langere recreatieve tochten en fietsvakanties.
Een grotere accu vraagt uiteraard ook meer plaats in het frame. Dutch ID heeft die uitdaging aangegrepen om de volledige frameconstructie opnieuw te bekijken.
Slanker frame zonder zichtbare lasnaden
Ondanks de mogelijkheid om een grotere batterij te monteren, oogt het nieuwe frame volgens Dutch ID juist slanker dan voorheen.
Het merk maakt gebruik van grotere gegoten framedelen waardoor de constructie vloeiender kon worden vormgegeven. Zichtbare lasnaden werden daarbij zoveel mogelijk weggewerkt.
Ook de kabels zijn sterk geïntegreerd. Samen met de verlichting in de balhoofdbuis moet dat voor een rustige en verzorgde uitstraling zorgen.
Die geïntegreerde voorverlichting wordt tegelijk een herkenbaar designelement binnen het Dutch ID-gamma.
De Phantom blijft daarmee duidelijk aan de premiumkant van de markt gepositioneerd, maar de nieuwe framebouw heeft niet alleen een esthetische functie.
Kortere wielbasis voor meer wendbaarheid
Ook aan de achterkant van het frame veranderde het nodige.
Dutch ID ontwikkelde een nieuwe constructie voor de riemaandrijving waardoor de wielbasis kon worden verkort. De nieuwe Phantom moet daardoor wendbaarder reageren zonder zijn stabiele karakter te verliezen.
De riemaandrijving zelf is volledig opgenomen in de verhoogde achterbrug. Dat zorgt niet alleen voor een strakkere uitstraling, maar beschermt de aandrijving ook beter als onderdeel van het frameontwerp.
Een belt drive blijft een interessante keuze voor een e-bike die veel kilometers moet afleggen. Een riem vraagt weinig onderhoud, hoeft niet gesmeerd te worden en werkt vrijwel geruisloos.
In combinatie met een interne versnellingsnaaf ontstaat zo een aandrijflijn die sterk op dagelijks gebruik en onderhoudsgemak gericht is.
Tot 180 kilogram systeemgewicht
Een minder opvallende maar voor heel wat fietsers belangrijke wijziging is het hogere maximaal toegestane systeemgewicht.
Dat stijgt bij de nieuwe Phantom tot 180 kilogram.
Bij dat cijfer worden fiets, fietser en bagage samengeteld. De verhoging biedt daardoor niet alleen meer marge voor zwaardere fietsers, maar ook voor wie regelmatig boodschappen, fietstassen of andere bagage meeneemt.
Zeker voor een e-bike die zich nadrukkelijk richt op dagelijks en intensief gebruik is dat geen onbelangrijk detail.
Bekend concept, grondig opnieuw bekeken
Volgens Dutch ID was het uitgangspunt bij de ontwikkeling niet om het succesvolle Phantom-concept volledig om te gooien.
“De Phantom is al jaren het prijswinnende model van Dutch ID”, zegt COO Michiel Dreef. “Bij de ontwikkeling van deze nieuwe generatie hebben we onszelf één vraag gesteld: hoe maken we een fiets die al zo geliefd is nóg beter?”
Het antwoord werd gezocht in een combinatie van meer motorvermogen, een grotere batterij, verfijnde rijeigenschappen en een verzorgder frameontwerp.
Dat lijkt ook de interessantste evolutie van deze nieuwe generatie. Dutch ID probeert niet plots van karakter te veranderen, maar moderniseert precies die onderdelen die de afgelopen jaren bij premium e-bikes belangrijker zijn geworden.
Meer accucapaciteit en extra motorkoppel springen daarbij het meest in het oog, maar de kortere wielbasis, geïntegreerde riemconstructie en het hogere systeemgewicht kunnen in het dagelijkse gebruik minstens zo relevant blijken.
De vernieuwde Dutch ID Phantom is sinds 25 augustus 2026 verkrijgbaar via de officiële Dutch ID-dealers.
